28.2.2013 XV na PRODEJ(FOR SALE)
Člověk míní a Pán Bůh mění, tedy prodávám Yamaha XV 1600 Wildstar
24.1.2013 Pneumatiky po X-té
Kolik se toho už o pneumatikách namluvilo a napsalo. Která je nejlepší a která nejhorší? Vděčné téma a zaplať Bůh za to. Vždyť jsou to právě ty malé plošky pneumatik, které nás drží na silnici, v náklonu, v dešti, na štěrku, písku, oleji, listí … Na jedné straně posloucháme a čteme názory nás uživatelů – řidičů motorek, na druhé straně se na nás valí informace výrobců a prodejců do nebe vychvalující vlastnosti právě té jejich gumy. Já osobně informace výrobců vnímám jen okrajově, daleko cennější jsou pro mě zkušenosti ostatních motorkářů. Věřte, přečetl a vyslechl jsem toho už hodně a vyplývá z toho zhruba následující: Skoro každý se snaží šetřit prostředky a tak hledá pneumatiku, na které toho ujede co nejvíc. Naštěstí jsem se ještě nesetkal s názorem, že by někdo kupoval pneumatiky podle ceny, tedy ty nejlevnější. Jednou z vlastností pneumatik je tvrdost směsi, z které jsou vyrobeny. Tvrdé mají vyšší náběh kilometrů, ale hůře drží stopu. U měkkých směsí je tomu naopak. A tyto rozdíly vyniknou zvláště v exponovaných situacích jako např. za mokra, v zatáčce … Dnes už naštěstí máme pneumatiky ze dvou směsí, tedy prostřední pás po obvodu pneumatiky (pro přímou jízdu) je vyráběn z tvrdší směsi, boční pruhy běhounu jsou ze směsi měkčí, aby stroj lépe držel stopu v náklonu. Samotný výběr pneumatiky před koupí se dá přirovnat k alchymii. Nikdy jsem nelaboroval s rozměry a vždycky se držím doporoučení výrobce. Všichni jsme mimo rozměrů ještě tak ochotní vnímat rychlostní index. Ale často se zapomíná na index nosnosti pneumatiky což může mít fatální následky, minimálně pro životnost pláště. Například u mého XV odhaduji pohotovostní hmotnost na cca 350 kg. Pokud připočtu dvě osoby a bagáž na týdenní dovolenou, atakuji hranici 550 kg váhy, což je na hranici dvou hmotnostních indexů . Jsou mezi námi i „odborníci“, kteří vybírají pneumatiku podle vzhledu(krásy J) dezénu. No tak to bych snad ani nekomentoval. Moje konkrétní zkušenosti z nedávné doby jsou s pneumatikami Metzeler ME 880. Na předním kole vydržela ME 25.000 km a neměl jsem k ní vážnější připomínky. Na zadním kole vydržel plášť 12.000 km, ale cítil jsem se na ní značně nejistě a to i na suchu při brždění a v zatáčkách. Navíc její opotřebení v poslední třetině životnosti bylo již znatelné, guma byla značně vyskákaná, řekl bych, že se žvýkala díky slabé únosnosti bočnic, ač hmotnostní index byl odpovídající. Naopak můj známý si ME nemohl vynachválit. On je však používal na Triumphu Thundrebird, kde se požívá podstatně větší šíře a nízký profil. Usoudil jsem z toho, že tento typ pneumatiky má při vysokém profilu slabé bočnice. Následně jsem XV přezul na Dunlop D404 (už víckrát) a nemohu si je vynachválit co do výdrže i pocitu z jízdy. V nedávné době jsem vyslechl hodnocení pneumatik Michelin Commander I i II, které se jeví jako nadprůměrně výkonné i bezpečné. V přiložené tabulce níže můžete vidět jak hodnotí některé značky a typy pár kolegů motorkářů:
A pro zajímavost: Víte jak velká plocha pneumatiky se dotýká silnice při přímé jízdě a v různých úhlech náklonu?
20.12.2012 Vzduchový filtr
Pokud vás čeká výměna vzduchového filtru, máte možnost jej zakoupit na některém e-shopu za 530,- až 720,- Kč. Vždy se však jedná o druhovýrobu. Ve stejné kvalitě(také druhovýroba) pak máte možnost tento díl koupit u Louise v Německu, nebo Rakousku, kde stojí necelých 10 Euro, tedy cca 250,- Kč. Rozdíl že? Jedná se o produkt firmy DELO a já jsem s ním zcela spokojený. Pokud však naplánujete nákup při návštěvě v zahraničí, je dobré díl na patřičnou prodejnu objednat k osobnímu vyzvednutí, protože filtr ne vždy mají všude skladem. Já takhle pohořel na 3 místech. Další variantou je díl objednat např. u společnosti Bike-in (a jiných) kde vás vyjde o nějakých 30,- Kč navíc, ale to vše v pohodlí z domova.
Objednací kód u Louise je 10051824
21.11.2012 Co vydrží Wildstar?
Vidíte, že je fotka už dost stará. Před sezonou 2011 bylo na tacho 231k km. Dennis v ježdění dost zvolnil, ale k dnešnímu dni má natočeno hádám k 250.000 km. Nevím o žádném závažném problému, jen pravidelný servis, preventivní výměna hnacího řemenu ...a jezdí dál.
19.10.2012 Fórum majitelů XV 1600 Wildstar
Pro majitele a příznivce motocyklu bylo zprovozněno diskuzní fórum
25.9.2012 Demoride Yamaha XVS 1300 Midnight Star
O letošní dovolené jsme si s kamarádem řekli, že by nebylo vůbec od věci vzájemně si vyměnit motorky. On na Widlstaru ještě nejel, já na Midnightstaru také ještě ne, ač jsem ho už od jara se zájmem okukoval a obcházel. Již při prvním setkání na živo se mi tahle motorka líbila. Je dlouhá, nízká a mohutná což se mi líbí. Svým vzezřením vzbuzuje respekt a dává tušit, že to není žádná lehká holka. Kamarád jí má navíc nastrojenou originálními doplňky od Yamahy, tedy nechybí cestovatelský základ jako plexi, padáky, opěrka a brašny. Předkopy na padácích jsem díky svému vzrůstu neuplatnil. Na první pohled mne zaujalo přední světlo, které laškuje s trojúhelníkovým tvarem což týhle máše moc sluší. Uznale jsem ohodnotil i poměrně mohutný a dlouhý tlumič výfuku. Po svých zkušenostech s montáží brašen na XVčko jsem praktičnost tohoto uspořádání uznale akceptoval. Pro testovací jízdy jsme si vybrali pěknou silničku uprostřed Šumavy, kde nechybělo převýšení ani zatáčky. Po usednutí do křesla Midnighta jsem se trošku lekl. Na rozdíl od XV sedím jakoby nad mašinou, kolena mám vysoko nad širokou nádrží, mám pocit, že mezi mnou a řídítky nic není. Tím si znovu připomínám nízkou stavbu tohoto stroje. Mám taky chvíli na prostudování přístrojovky umístěné na řídítkách nad brýlemi. Startuji a opět jsem si vzpomněl na Strykera, s kterým má XVS shodný motor, jen trochu jinak naladěný. Jó stříkačka je stříkačka, motor chytne na brnknutí a z tlumiče se line sympaticky dunivé bublání. Po zaklapnutí jedničky se opatrně a s respektem rozjíždím. Vše funguje a probíhá tak jak má, žádná záludnost na mě nevyskočila. To už nabírám rychlost a vrhám se do prvních serpentin. Je pravda, že motorka zatáčí tam kam se podívám, není jí třeba vůbec přesvědčovat, nebo násilím nutit, nechá si v náklonech líbit opravdu mnoho. Za tohle zasluhuje určitě podtrženou jedničku s hvězdičkou. Čím dál více se mne však zmocňoval pocit, jako bych neseděl ani na motorce, ale jel v nějakém Chevroletu minimálně s Vé šestkou. V tom má prsty motor. Jde zcela hladce s minimem vibrací od nízkých otáček až do maxima, přísun výkonu je zcela plynulý bez kopanců a děr. Když jsem z motorky slez, prohlásil jsem, že kdyby mě na to někdo posadil se zavázanýma očima, těžko bych uhádl, že se jedná o dvouválcové véčko. Motor jde hladce jako čtyřválec, práce vyvažovacích hřídelí je znát. To ale není všechno. Protože mi to nedalo, zavrtal jsem se do technických specifikací kde jsem s velkým překvapením vyčetl, že se jedná o podčtvercový motor. Padla mi čelist! Kam se to ubírá kategorie chopper/cruiser? Když jsem to rozdejchal, musel jsem uznat, že motor a vůbec celá motorka funguje dobře, je uživatelsky velmi přívětivá a pokud od ní člověk nechce nic víc, tak to je velmi dobrý cestovní stroj. Mě osobně na něm chybí ty emoce z dlouhozdvihového motoru, který je v tomhle úplně nikde jinde a také díky tomu neztrácí tolik ze svého krouťáku.
Za půjčení Karle děkuji!
28.7.2012 LS2 = vyhozený peníze, a neb risk není vždy zisk
Po tisících kilometrech najetých v otevřené přilbě za posledních pár sezon a při pohledu do rodného listu jsem usoudil, že je čas na změnu. Vzpomínky na množství hmyzu, kamínky a déšť bičující za jízdy přímo obličej(pouze v brýlích) mám stále živě v paměti. Jezdím bez předního plexi a razím zásadu, že jízdu si je třeba užít co nejvíc, ale čeho je moc, toho bývá příliš. Schovat celou hlavu do integrální přilby se mi ještě nechce, i když bezpečností hledisko takového řešení je zcela mimo diskuzi. Vyklápěcí integrálku jsem pro jejich obecnou hlučnost vyřadil hned. Volba padla na otevřenou přilbu s velkým plexištítem. Uznávám, taky žádná nádhera. Dalším požadavkem byla sluneční clona což je velmi praktická záležitost. Za pravdu mi dá jistě každý, kdo za jasného dne projížděl např. na Balkáně sérií neosvětlených tunelů. Já měl navích neustále otlačené uši od nožiček brýlí, někdy mě z toho až bolela hlava.Prošel jsem pár obchodů, abych viděl co je na výběr a ohmatal si případné adepty. Několik dalších přileb jsem našel na webu. Nejvíc se mi líbila a sítem výběru vítězně propadla španělská přilba LS2 OF552 Freeway. Navíc jsem jí v Polsku našel za cenu o desítky procent nižší, než např. v Německu. U nás není běžně k mání. A jelikož mi jí mohl kamarád z Polska přivézt, "trochu" na slepo jsem ji objednal. Ono je taky poměrně složité najít prodejce, který by vám půjčil novou helmu k prodeji na testovací jízdu s tím, že vy mu jí vrátíte, propocenou, poškozenou ... a nekoupíte jí.
Po vybalení jsem byl z helmy nadšený. Vnitřní polstrování ala mikroplyš vypadalo velmi pěkně a komfortně. Unešený jsem byl z přípravy na instalaci sluchátek. Maximálně jsem se těšil na praktické využití sluneční clony. Ochranné plexi je polohovatelé s aretací. Velikost větracích otvorů slibovala slušnou ventilaci. Jediné co mne snad zarazilo byl pro mne nezvyklý systém zapínání, s kterým jsem se vcelku rychle zžil a ve finále se ukázal jako nejmenší problém. Rozčarování přišlo při praktické zkoušce. Sluneční clona při výjezdu z garáže se projevila jako úžasná vychytávka. Navíc v horku a v pomalé rychlosti se dá jet pouze s touto clonou. Pravda, pod clonou mi foukalo do očí až mi tekly slzy. To jsem však přičítal studenému vzduchu časného jara. Horším překvapením bylo, že do očí fouká i v případě, když se sklopí ochranné plexi i zcela dolu. Další a zásadní zděšení přišlo v posuzování hlučnosti přilby. Při zcela zavřeném štítu a v rychlosti cca 50 km/h je velmi zřetelně slyšet hvízdání, svist, meluzína. V rychlosti 120 km/h a výše jsou vaše uši vystaveny burácejícímu orkánu s kompletní škálou hluků a pazvuků, rychleji a delší dobu se s touto helmou opravdu jet nedá. Sluneční clona v těchto rychlostech drnčí ať je vyklopená, nebo ne. Na vině je materiál, z kterého je vyrobena. Je prostě velmi slabý. Dostal jsem vztek a živě jsem se viděl, jak tím křápem mignu někde do škarpy. Rychlým "řešením" bylo zakoupení ušních špuntů 3M. V tom případě však neslyším motor, což mi vadí. Malým východiskem je zaslepení otvorů připravených pro sluchátka tlumícím materiálem, ale to pouze pro nízké rychlosti, řekněme do 90 km/h. Tyto otovry totiž dokážou dokonale fungovat jako rezonanční komory. Hluk by dokázaly snížit i aerodynamické deflektory vně přilby, které by změnily proudění vzduchu. Řekněte ale sami, proč tohle všechno dělat u nové přilby??? Větrání helmy je zcela nefunkční. Nosím krátké vlasy a hlavu mám celou mokrou během okamžiku za normálně teplého počasí, o vedrech nemluvě. Mikroplyš polstrování nevydržel ani rok požívání a prostě zmizel, zbylo poze plátno. Vjedeteli do stinného místa, sluneční clona mění perspektivu. S reklamací mám smolíka, na druhou stranu Polska se mi opravdu nechce a po netu se s nimi určitě nedomluvím. Na netu jsem našel několik diskuzí se zkušenostmi s přilbami LS2. Jsou i tací, co mají zkušenost ještě horší a celkově vychází tyto výrobky negativně.
Společnost LS2 se na svých webech prezentuje jako mladá dynamická společnost používající nejmodernější technologie a materiály, jejich výrobky prý splňují nejpřísnější normy a směrnice EU. Já tomu věřím, proč ne, ale to vše ještě neznamená, že jejich výrobkly jsou ve finále aspoň dobré.
Moje rada v případě výrobků společnosti LS2 zní jednoznačně - NEKUPOVAT!
24.6.2012 Seřízení spojky
Všechno to začalo docela nevinně. Hmyz, rozbíjející se za jízdy o páčky spojky a brzdy mne začal značně rozčilovat. Neustále jsem měl špinavé a ulepené (fuj!) prsty. V garáži se mi válely dvě páčky potažené kůží a tak nebylo daleko od nápadu k realizaci. Brzdová páčka byla brnkačka. Spojkovou jsem taky snadno shodil, ale zádrhel nastal při její opětovné montáži zpět. Nasadil jsem lanko do páčky, ale už nebylo možné páčku nasadit na otočný čep, nebyla vůle ani při zcela zatočených šroubeních. Neváhal jsem ani chvilku a přiznám se, že bezmyšlenkovitě jsem shodil třmen ze spojkové vystavovací hřídele. Nasadil jsem spokojeně páčku na svoje místo a až v tu chvíli jsem si s hrůzou uvědomil, že nevím v jaké poloze byl onen třmen nasazený. Se zatočenými šroubeními na bowdenu jsem vymezil u třmenu minimální vůli tak, aby při šroubování začaly hned zabírat a spojku seřizovat. To se vcelku povedlo, spojka však zabírala jinde a hlavně o poznání víc ztuha. Až v tuto chvíli jako každý správný Čech a kutil jsem se uchýlil k manuálu. Pročetl jsem jich na toto téma několik, ale moudrý jsem z toho moc nebyl. Jediný konkrétní poznatek byl ten, že třmínek má být vzdálený od držáku bowdenu 32 mm. Nikde se už nepsalo v jaké poloze, tedy když je spojkové lano volné, nebo když je spojka seřízená (viz. obrázek).
Šel jsem zpět do garáže, vše rozhodil, zatočil štelovací šroubení na 95% a nastavil při uvolněném lanku oněch 32 mm. Začal jsem spojku seřizovat, ale to se nepovedlo. Seřizovací šroubení byla obě vytočená na maximum a spojková páčka stále volná, spojka nezabírala. Opět jsem vše rozhodil, zatočil šroubení a přesadil jsem třmen na tisícihranu vystavovací hřídele o jeden zoubek ven (dál od držáku) s vědomím, že takto budu postupovat dál, až se to snad povede. Další variantou by už byla jen návštěva servisu a takovou potupu jsem si nechtěl vůbec připustit. Za neustálého mačkání spojkové páčky a točením se šroubením začala postupně spojka zabírat. Páčku jsem „dotáhl“ až skoro na horu, ponechal jsem minimální vůli. Vše vypadalo dobře a tak jsem motorku nastartoval, opatrně jsem zařadil a s napětím pomalu pouštěl spojku. A k velké radosti se XVčko začalo rozjíždět. Otestoval jsem tedy, zda spojka neklouže a provedl jsem testovací jízdu. Spojka zabírala přesně tam co jsem očekával, tedy tak jak to mám rád a šla překvapivě zlehka. S úsměvem na tváři jsem se vrátil do garáže. Se šuplerou v ruce jsem se jal zkontrolovat vzdálenost mezi držákem a třmenem. A světe div se, naměřil jsem neuvěřitelných 32 mm J Z toho mi na závěr plyne, že co na Wildovi jezdím (čtvrtou sezonu ), byla spojka sice nastavena funkčně, nikoliv však správně.
Se šroubovákem v ruce dílu zdar a nikdy jinak !
24.4.2012 Star Tool Box
- pár užitečných tipů a rad od přátel z ostrovů pro majitele Yamaha Star
24.2.2012 Co všechno znamená XV
Na stránkách wildstar.wobo.cz byl naplněn odkaz XV Family. Podívej se jak velká může být rodina XV motocyklů za 30 let.
24.1.2012 Yamaha jak má být !!!
Úžasnej lak, plno chromu, kožená sedadla, ... a 20.000$. Podívej se na video
28.12.2011 SREU v roce 2012
Pro majitele a příznivce "Star" je na stránkách http://wildstar.wobo.cz/ v sekci "Akce" připraven přehled akcí a setkání SREU.
24.11.2011 Zimní spánek
27.10.2011 Chci prase
Jen málo z nás dokáže odolat křupavé pečínce z pašíka doplněné pěnivým mokem pro správné trávení. A v zimním období ani taková zabíjačka není k zahození :-)
Já však pro tentokrát mám na mysli zcela jiné "prase". Mnoho průmyslových produktů u nás dostává lidový název. Víte například co je Albatros, Carevna, Mamut, Piano, Bizon, Ponorka? A stejně tak přišel ke jménu skůtr ČZ 175 - Prase. Až ... až jednou budu mít kde a budu mít čas, seženu si Prase a dám se do pečlivé rekonstrukce. Kdo z nás si tohle, nebo něco podobného neříká, že? :) Ale mě se tenhle stroj prostě líbí. Však to byla asi první motorka, na které jsem kdy vůbej jel. Asi v osmi letech mne na ní svezl strýc Miloš, který na ní zvládl i s tetou vyjet na rakouský Grossglockner(znalí vědí, co to znamená). Vůbec si myslím, že šedesátá léta byla zlatá co se designu týká. Vyrábělo se dle mého názoru hodně líbivých věcí od aut počínaje (Spartak, Oktávka, Škoda 1000 MB) a třeba domácími spotřebiči konče. Všechno to mělo svůj styl a v rámci možností doby to bylo i technicky na úrovni!. A mě se Prase prostě moc líbí. Je takový kulaťoučký s okem vepředu, nádrž nad předním kolem, protáhlé stupačky i blinkry ... A bude v dvojbarevném lakování - světlemodrá/bílá. Tak uvidíme, jestli se dočkám.)
28.9.2011 To není motorka, ...
Vzpomínáte na slavnou repliku Bruce Willise z filmu Pulp Fiction? A já se ptám, kam zmizely, kde jsou tyhle krásný motorky s čistou a jednoduchou stavbou? Proč jich na silnici potkáváme tak málo? Yamaha nám v minulosti udělala Virago, Suzuki zas 1400 Intruder. Dnes se dá koupit Fury od Hondy, Yamaha Stryker, něco by se dalo vybrat u HD. Tak proč jich není víc?
A kdo neví, jak zmiňovaná replika končí, klikne si úplně dole na této stránce :-)
20.8.2011 Yamaha Stryker
Jako jednomu z prvních a málo vyvolených v naší kotlině se mi poštěstilo blíže se seznámit s tímto bikem. První statické seznámení probíhalo v několika rozporech. Jasně, každý nový kus železa je krásný a snadno sdílíte kamarádovo nadšení. Jednou z prvních věcí, které mne při prohlídce zaujala byl tlumič výfuku. Je to takový ingot, vůbec se mi nelíbí a jen těžko si dokážu představit, že bych mu měl přijít na chuť. Ale s tím se dá předsi něco dělat a možností je plno. Na druhou stranu musím přiznat, že zvukový projev je sympatický. Nadšen jsem naopak byl z přední předkopnuté vidlice s úzkým kolem. Vzadu je motorka osazena slušným salámem. Hezká nádrž se vzpíná v sympatickém úhlu nad motorem, vyvedeném v černé barvě ostatně jako komplet celý stroj. Pozitivně hodnotím řemen sekundárního převodu. Zvláštností je výztuha rámu pod krkem řízení tvořící jakési okno. K této příčce je navíc uchycena přední hlava válce. Velmi pěkné a jistě i funkční. Vpředu umístěné stupačky a nízko položené sedlo řidiče slibují čoprácké zážitky a snadnou manipulaci na místě. Usedám tedy do sedla, chopím se řidítek, nohy na stupačky a ... a obrovské nadšení: všechno je tam co má být, perfektně sedne „do ruky“. A na silnici? Prvním překvapením je na rozdíl od léta prověřeného a karburátorového cruisera jak vše funguje. Stříkačka chytá na cvrnknutí. Mechanická spojka jde z lehínka a slušně citlivě. Pětasedmdesátikoňová třináctistovka reaguje na povel plynu s nadšením. Necelých 300 kg váhy se s rozjezdem rázem vytratí a motorka vás začne sama poňoukat a vybízet ke skotačení a hravému dovádění. Geometrie podvozku je dokonalá. Absolutně vůbec jsem nevnímal zadní dvěstědesítku. Stryker prostě zatáčet chce a evidentně ho to baví. Jízda na týhle motorce je radostí se vším všudy.
Po dlouhé době se mi zalíbila motorka, kterou bych si dovedl představit doma v garáži. K výměně však zatím ještě dlouho nedojde.
Za půjčení Viktore děkuji!
15.7.2011 Wildstar mánie
12.7.2011 byly spuštěny stránky wildstar.wobo.cz
Tyto stránky si dávají za cíl shromáždit co nejvíce zájmových, praktických a užitečných informací o tomto motocyklu. Součástí je i mimo jiné bazar a databáze majitelů.Pokud se vše podaří, zprovozníme i diskuzní php fórum www.wildstar.cz/forum
Nevím jestli to máte hozený taky tak, ale ... buďto jsem tak velká konzerva, nebo prostě jen nepodléhám některým vlivům. Často se mi stane, že se mi zalíbí hudba, jejíž tvůrci již dávno netvoří a už ani nevystupují, že je některý film pěkný zjistím rok i déle po premiéře atd. atd.
Vloni pro mne byly velkým objevem Žďárské vrchy, které mne překvapily svou krásou, přírodou, výstavností obcí, kvalitními silnicemi a turistickou infrastrukturou. Ovšem objevem roku byly Novohradské hory. Byl jsem z nich unešen. Je tu krásná a čistá příroda. Silnice jsou chvílemi prvotřídní, chvílemi rozbité. Turisté zde zatím moc zázemí zrovna nenajdou, ale byla to právě ta pustina, které mne zde fascinovala. Penzion Baronův most", který jsme zde už ani nečekal byl pro mne až skoro leknutím. Abych však nikomu nekřivdil, v obcích je vidět úsilí na opravě restaurací, penzionů, z hraničního přechodu v Nových Hradech je penzion ... Díky stavební uzávěře na silnici jsme se podívali až k falešnému prameni Lužnice a udělali si krátký a neplánovaný výlet Rakouskem. Skoro jsem se sám před sebou styděl, že jsem až tak pozdě ve svém věku objevil tak nádherná místa. Tady těch 100 let po Kolumbovi opravdu sedí .
V květnu jsme strávili velmi příjemný víkend na motorkách a novým objevem byl Český les. Ano, znal jsem ho ze zeměpisu, přesně jsem vždy věděl, kde se nachází. Ale vždy jsem jezdil jen na turisticky profláknutou Šumavu. Tentokrát jsme projeli celé území od Tachova až do šumavských hvozdů. Silnice zde nejsou zrovna prvotřídní. Některé obce jsou původní, v zchátralém stavu, jiné vás svou výstavbou příjemně překvapí. Cesta mezi některými opět připomíná nekonečnou pustinu, nepotkáte živáčka. Ale turistický průmysl zdejší krajinu zatím ještě nepoznamenal a to se mi na Českém lese líbí. O to větší byl můj úlek, když jsem viděl na Špičáku, na Horské Kvildě, v Borové Ladě ... rozmach výstavby unifikovaných rezidencí(satelitů). Je to něco šíleného, hrozného! Často se o tom mluví v médiích, ale když jsem to viděl na vlastní oči, jsem jednoznačně pro zákaz výstavby v takovýchto oblastech.
A co objevím příště? Bůh ví! :-)
7.6.2011 Soutěž o doplňky HWH
Ahoj, podpořte nás prosím na stránce http://www.motorkari.cz/clanky/souteze/highway-hawk-soutez-s-yshop.cz-18509.html v hlasování o doplňky Highway Hawk. Hlasujte pro : Petra - Velké Přílepy (je nutná registrace)
Děkujeme :-)
16.6. Hmm :-(, tak jsme nic nevyhráli. Ale to já vlastně nikdy nic. Ani ty utěrky v tombole na mysliveckým bále :-) To bude nejspíš tím, že mám štěstí v lásce :-)
3.5.2011 Kola sezony se točí
Zdá se, že letošní sezona má celkem slušně našlápnuto. I počasí nám přeje. Neminul víkend, aby jsme nebyli v sedle. Zahájili jsme podél Berounky, přes Křivoklát kolem Rozvědčíka do Skryjí a dál ... Mimo jiné jsme také už projeli posázaví, okusili jsme smažené rybičky na Staňkově, klubovou sezonu jsme zahájili na Orlíku včetně prohlídky jinak nepřístupných prostor zámku, u kávy jsme příjemně pohovořili s kastelánem hradu a dozvěděli se spoustu zajímavostí. Krátkým odpoledním výletem nám byla návštěva jarmarku v Benešově. Přejme si tedy, ať námi nadále přeje počasí .
3.4.2011 Není služba jako služba
Tak jsme se s přítulkou během vyjížďky jen tak na cígo zastavili na pumpě MAJA (nebo Moja) v Žebráku(hned na kraji od Berouna). Spořádaně jsme si stoupli dostatečně daleko od stojanů a v klídku si pokuřujeme. Neustále jsme pod dohledem obsluhy (prošedivělá babča cca 60 let). Poté típáme nedopalky o obrubník a přítulka je nese do koše. V tom se na ní oboří babizna, že to snad ani nemyslí vážně, že to tam celý podpálí a že za rohem (kdo by tam viděl???) je popelník. To však nebylo vše. Na pumpu přijel na skůtru páreček ve středním věku. Na první pohled evidentně normální, slušný lidi, který si na výletě užívali krásnýho jarního počasí. Oba sesedli a sundali helmy. Chlapík otvírá nádrž, zasunuje pistoli a snažil se načepovat. Po chvíli zápolení odchází do shopu nahlásit domělou poruchu. To ho ale babice vypoklonkovala zase ven s tím, ať kouká nejdřív zaplatit, pak až mu pustí stojan, dřív NE! Následuje výměna názorů, až maník rezignovaně odevzdává hotovost a cosi málo stříkne do nádrže za stálého kroucení hlavou a láteření. Během okamžiku baba vysprintuje z kukaně a vítězoslavně předává účtenku. Společně odjíždíme a shodujeme se, že sem už nikdy.
Všichni víme o nešvaru ujížděčů od pumpy, ale zkušená obsluha by měla umět rozlišovat riziko. Nelze nás předsi házet všechny do jednoho pytle co by kriminálníky!
A tak bych rád tímto vyzval zřejmně ty mladší, kdyby se jim chtělo se trošku pobavit, jeďte babici trošku zaprudit a poškádlit nějakýma vtípkama (třeba natankovat 10 litrů na třikrát aj.) 
2.4.2011 START
Tak nám to po dlouhé zimní přestávce konečně začlo. Máme tu start do nové sezony. Příroda i lidi se probudili, dení teploty vyskočily na přijatelnou mez pro ježdění. Můžem si tedy jen přát, ať nám počasí stále přeje a nic zlého nás nepotká.
9.2.2011 Kašpárkov, Kocourkov, Šášulov ...
1.2.2011 únor bílý, pole sílí
I když dnes zalézá za nehty pořádně, tak si jistě každý motorkář v kalendáři všiml, že máme měsíc za sebou a sezóna se o kousek přiblížila. :-) Zvýšená aktivita je již také patrná na internetových stránkách zabývyjících se děním kolem dvou kol v jedné stopě: někteří shání díly na vylepšení a opravu svého stroje, jíní plánují cesty a dovolenou, pídí se po zajímavostech v cizích krajích.
14.12.2010 "České vánoce"
Stejně jako každý rok, tak i letos jsme vyrazili s přítulkou nasát trochu té vánoční atmosféry na Staroměstské náměstí ke stromu republiky. Těšili jsme se na svařáček, šunku, trdelník ... Bylo pár stupňů pod nulou a drobně sněžilo - vánoční romantika jako řemen :-) A v takovém rozpoložení člověk ani nekouká na ceny. Hned u prvního stánku nás obsluhovala ukrajinka. Člověk si řekne "No co, vždyť to je dnes už vlastně normální." Ostatně je asi jen málo čechů, kteří by byli ochotni stát v tom mrazu v nevytápěném stánku skoro 12 hodin. Při popíjení svařáku jsme se kochali slavnostně vyzdobeným náměstím, třpytícím se stromem a z blízkého pódia se příjemně nesly české koledy a jiné vánoční melodie. Rušili mne jen kolem stojící, kteří mluvili výhradně rusky. Nejsem zaujatý vůči turistům, ale téhle ruštiny bylo zkrátka MOC. Pak jsme korzovali mezi stánky a "kontrolovali" zda jsou přítomé matrjošky a ušanky s ruskými vojenskými znaky. Nebyly :-) Ani žádný žebrajcí a podnapilý bezdomovec nás neotravoval jako loni. Při dalším svařáčku jsme si stoupli k biféstolku, kde již konzumoval jiný pár. Během chvíle zjišťujeme, že jde o silně podnapilého muže slovenské národnosti, který se snaží nenápadně "zlomit" svojí českou známost, ale dělá to značně průhledně a své trapnosti si zjevně není ani vědom. Vrávorajíc co chvíli vráží do stolku a já jen čekám, kdy mi rozlije horký nápoj. Jsem na něj už nastartován a připraven hnát ho agresivně ke stánku pro nový. U dalšího stánku kupujeme teplou staropražskou šunku. V tom mě již vyrušil zpěv z pódia v anglickém jazyce. Zjištujeme, že jde o německý soubor! Jde o nějakou družbu, nebo snad máme my češi málo vánoční hudby??? Konstatuji, že už jen chybí, aby na jevišti vystoupil Santa Klaus a bude "dokonáno" :-( Rozpačitě odcházíme. Na cestu si dávám vytoužený trdelník a neomylně směřujeme k Pinkasům. Ve výčepu jsme prokřehlí přivítáni příjemným teplem a hlavně česky. Tady si člověk může v příjemné atmosféře v klidu promluvit. A ač tu žádná vánoční výzdoba není, slavnostní atmosféra blížících se svátků jasně visí ve vzduchu. A tak to také má být!
8.12.2010
V sekci "Místa na Zemi" přibyl článek Lužnice, popis návštěvy krásných míst vč.galerie (v tomto zimním čase příjemná vzpomínka )
28.11.2010
Tak to máme tady. Někdo podcenil parkování, jiný si ví vždycky rady a jsou tací co to prostě neřeší :-)
10.10.2010 Barvy podzimu
Dnes to zřejmně byla poslední, letošní vyjížďka. K večeru bylo již citelně chladno. Matka příroda nám sice připravila úchvatně barevné kreace, ale zřejmně žádný motorkář nevítá toto období s nadšením. Následujících šest měsíců nezbyde, než vzpomínat na uplynulou sezonu, spřádat plány na tu příští a ev. něco upravit a vylepšit na zazimovaném stroji.
30.8.2010 Přibyly "nutné nezbytnosti" :-)
Wilda byl doplněn o pár ozdůbek : světlo na př. blatníku, lemy blatníků, kšiltíky a mřížky na z. blinkrech, kšilt hl. světlometu, stínítko tachometru, chrom zadní svítilny, chrom. ozdoby rámu, př. blinkry jsou LED a přestěhovaly se na řidítka (více v galerii Wildstar)
15.8.2010 Přibyla "Cesta" Steyr, Enns ...
25.7.2010 Přibyla "Cesta" Mariazell
20.4.2010 Do nové sezony s novým lakem
1.4.2010 Jaro je tady a s ním i opravdu citelná změna počasí.
Postřeh: Mezi normálními lidmi se motorkář pozná podle abnormálně šťastného výrazu ve tváři :-)
